比亚迪三大混动技能 看完有啥不同了

  方程豹5最近能够说是红透了半边天，它搭载的是DMO混动渠道。那么咱们的问题就来了，之前比亚迪还有DM-i和DM-p，这三大混动到底有啥差异？

  首要这三套动力体系的取向就不同，DM-i的i代表intelligent，主打经济省油；而p代表power，所以DM-p主打公路功能；最终进场的O代表offroad，DMO玩的便是越野。

  所以有了方程豹之后，车友们再也用不着开着唐DM-p去冲坡啦，因为DMO才是真·越野啊。

  其次说布局，DM-i和DM-p发动机都是横置，也是比亚迪此前车型常用的。其间，DM-i选用单挡双电机串并联电混体系（EHS），依据不同车型，调配1.5或许1.5T发动机；而DM-p则调配1.5T发动机，也选用EHS电混体系。

  DMO也是比亚迪初次选用纵置布局，发动机调配高功率1.5T（后期也能够兼容2.0T），搭载纵置双电机串并联电混体系。相对来说，布局和定位都更“高档”。

  三套动力相似的是，后桥都选用纯电机驱动。只不过DM-i和DM-p在正常的驱动形式下，以前驱为主；而DMO则今后驱为主。

  值得一提的是，因为方程豹5选用了非承载式车身，所以引入了CTC电池底盘一体化技能——工程师将刀片电池和高强度钢大车架结合，电池包变身车辆结构件，既保证了电池的安全性，也让车身强度更上一层楼。

  功能层面，以唐DM-i冠军版为例，这么大一台中型SUV，归纳工况百公里亏电油耗仅为5.5升，燃油经济性堪比纯燃油小型车。

  至于主打高功能的DM-p，就拿汉DM-p来说，WLTC工况百公里亏电油耗6.3升，这个数值看上去是一台中型轿车的正常水平，可是它的0-100km/h加快仅3.7秒，活脱脱的功能车。

  刚刚上台的方程豹5，百公里加快4.8秒，NEDC馈电油耗7.8升，后驱动单元还带低速四驱，加上集成电子差速锁，几乎便是越野车中的六边形兵士。

  DMO是比亚迪新技能的集中体现，归纳功能非常拔尖。随后，咱们也会为咱们展现DMO更多的技能细节，包含底盘动力，敬请期待。